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| MOQ: | 1セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 容器 |
| 配達期間: | 20-45DAYS |
| 決済方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 10セット/月 |
TY1x30D-1800 トランスミッション・ライン・ストリング・ツール 30KN 水力ケーブル・テンショナー
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TY1x30D-1800液圧ストレッサー 機械は,水力制御で引き力を制御し,水力ブレーキ,高性能フィニングラディエーター,水力電源ユニット,精密フィルタリングユニット高品質で効率的なパフォーマンスです |
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液圧電源装置は,正方向と負方向の両方で導体の牽引を供給します. |
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また,単梁付きトレーラー・シャシーも採用されており,上乗点が固定および一時的な固定のために事前に設定されており,持ち運び可能なコンパクトな整合性があり,簡単に積載できます.運ばれ 移転. |
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パフォーマンス |
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最大連続電圧: 30kN |
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最大ストレスの速度: 2.5km/h |
|
最大速度: 5km/h |
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最大速度で引く 15kN |
| 最大逆引力: 20kN |
|
特徴 |
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ボールホイールの直径: 1800mm |
|
最大導体直径: 40mm |
|
溝番号: 5 |
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総重量: 4600kg |
|
総寸法 (長さ*幅*高さ) 5000*2000*2600mm |
|
主な構成 |
|
エンジン:チャンチャイ中国 |
|
液圧ポンプ: ドイツ コンセントリック |
|
メインモーター: フランス製Leduc |
|
減速器: ドイツのレックスロス / イタリアのボンフィギリオリ |
|
液圧バルブ: ドイツのレックスロス |
|
水力計: ドイツのWIKA |
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エンジン |
|
シングルシリンダーディーゼルエンジン 18kw ((25hp) |
|
電気システム 12V |
|
液圧トランスミッション |
|
機械はステップを減速することができます |
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機械は,緊張を事前に設定するシステムで提供されています |
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追加装置 |
|
トレーラー用エアブレーキシステム (追加料金) |
|
ドラム交換作業のための液体導管クランプ (追加料金) |
|
ロープローラー |
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最大速度15km/hで牽引するトレーラー |
|
構成 |
|
液体ダイナモメーター |
|
液体オイル冷却システム |
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接地点 |
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| MOQ: | 1セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 容器 |
| 配達期間: | 20-45DAYS |
| 決済方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 10セット/月 |
TY1x30D-1800 トランスミッション・ライン・ストリング・ツール 30KN 水力ケーブル・テンショナー
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TY1x30D-1800液圧ストレッサー 機械は,水力制御で引き力を制御し,水力ブレーキ,高性能フィニングラディエーター,水力電源ユニット,精密フィルタリングユニット高品質で効率的なパフォーマンスです |
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液圧電源装置は,正方向と負方向の両方で導体の牽引を供給します. |
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また,単梁付きトレーラー・シャシーも採用されており,上乗点が固定および一時的な固定のために事前に設定されており,持ち運び可能なコンパクトな整合性があり,簡単に積載できます.運ばれ 移転. |
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パフォーマンス |
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最大連続電圧: 30kN |
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最大ストレスの速度: 2.5km/h |
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最大速度: 5km/h |
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最大速度で引く 15kN |
| 最大逆引力: 20kN |
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特徴 |
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ボールホイールの直径: 1800mm |
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最大導体直径: 40mm |
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溝番号: 5 |
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総重量: 4600kg |
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総寸法 (長さ*幅*高さ) 5000*2000*2600mm |
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主な構成 |
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エンジン:チャンチャイ中国 |
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液圧ポンプ: ドイツ コンセントリック |
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メインモーター: フランス製Leduc |
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減速器: ドイツのレックスロス / イタリアのボンフィギリオリ |
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液圧バルブ: ドイツのレックスロス |
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水力計: ドイツのWIKA |
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エンジン |
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シングルシリンダーディーゼルエンジン 18kw ((25hp) |
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電気システム 12V |
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液圧トランスミッション |
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機械はステップを減速することができます |
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機械は,緊張を事前に設定するシステムで提供されています |
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追加装置 |
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トレーラー用エアブレーキシステム (追加料金) |
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ドラム交換作業のための液体導管クランプ (追加料金) |
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ロープローラー |
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最大速度15km/hで牽引するトレーラー |
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構成 |
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液体ダイナモメーター |
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液体オイル冷却システム |
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接地点 |
